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深圳是如何做到的呢？这一年来，公交车电动化的实施为这个城市带来了什么效益？央视财经记者进行了走访调查。深圳公交车全面电动化一周年 节能减排舒适安静黄盛是深圳一名大巴司机，驾驶经验有十三年，他以前开柴油车的时候，发动机声音很大，停靠站车会发出一股刺耳噪音，而且会有一股黑烟气流，乘客都会捂着鼻子避开，乘坐体验感差。自从深圳公交车电动化后，他现在开电动车最大的感觉是车开起来轻松，加速快，噪音小。

2019年ETC支持政策密集出台。《政府工作报告》提出，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，交通运输部路网监测与应急处置中心设立2020年基本实现全国范围取消省界收费站的目标。5月，国务院办公厅、国家发展改革委和交通运输部，相继印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》和《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》称，到2019年12月底，高速公路不停车快捷收费率大约90%以上，所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式。

尽管在当时的会上各方并未明确具体的增产数量，仅表示各国将力求保持减产协议整体的一致性，自2018年7月1日起到减产“合作宣言”到期为止，自愿将履约率调整至100%，但这并不妨碍国际石油市场上的主要玩家响应这一号召。作为OPEC最大产油国的沙特表示，与会国同意名义增产每天100万桶原油。

两家上市公司净利润的增加得益于行业的潜力。“约有6万条人工车道需要改造成ETC专用车道。我们根据政策法规及现状，测算出2019年~2020年电子标签的需求是10344万套、7194万套，并根据历史数据假设2019年~2020年销售单价75元/套、73元/套；2019年~2020年RSU的需求分别为4和6万套，并根据历史数据假设2019年~2020年销售均价为2.5万元/套，得到2019年~2020年ETC产品市场规模分别为88亿元、68亿元。”华泰证券研究员孔凌飞称。

各种可以展现的机会，羊毛党都不会放过。“这种转化率可以到千分之一，1万个阅读，就会有10个人扫红包。”邓伟称，会玩的人，能日入上千元。机器批量操作时代已经过去，这些羊毛党都是以个人手动操作为主，他们就像是支付宝“雇佣”的推广员，赚取一定奖励。

深圳市的士司机：新能源车我开不了。深圳市的士司机：充电桩上面可能还是有一点不完善。深圳市的士司机：电车感觉宽敞一点点，乘客坐得舒服一点，开车的劳动强度也会降低一点，因为电车是自动波的。大部分的士公司支持电动化，周国栋是深圳市一家的士公司的负责人。2017年开始，他的公司逐步将的士置换为电动车，并在今年8月顺利完成了百分之百的纯电动化。谈到置换带来的问题，周国栋认为主要在于收益的下降。