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上半年营收净利双降那么，去除虚假繁华之后的ST康美，其真实业绩究竟是怎么样的？2019年8月28日，ST康美发布了2019年半年报。中报显示，2019年上半年ST康美实现营业收入81.33亿元，同比下滑15.35%；归属于上市公司股东的净利润为0.86亿元，同比下滑82.50%；扣除非经常性损益的净利润仅为726万元，同比下降98.44%。

随后长达一个多世纪，牛仔裤风潮经久不衰。由于Levi Straus 没有子嗣，1902年9月26去世后，他把600万美元遗产的LS&Co．传给四名外甥，其中一个外甥Sigmund Stern 的女儿Elise Stern 嫁给了德国犹太同乡Walter A． Haas，后来Walter A． Haas 成为LS&Co．主席兼总裁，Haas 家族也控制了该服饰公司。

奥本海默分析师Colin Rusch：可否介绍一些中国厂产车的电池来源情况？有多少电池是自产的？多少来自外部？成本是多少？会否随着公司产量提高而增长？马斯克：不确定我们是否能透露电池供应方面的细节，不过我们目前做得不错。明年不一定要（电池生产）限制在中国。

“先行示范区”文件特别提出，要支持深圳举办国际大型体育赛事和文化交流活动，建设国家队训练基地，承办重大主场外交活动，支持深圳建设卓越的全球标杆城市。仔细看这些表述，深圳是不是越来越像上海了？没错，我认为深圳将成为另一个上海，它全都要。02不过，深圳要成为北上广这样的综合性门户城市，首先就要补齐在交通枢纽度上的短板，而且这一短板非常的明显。

对此，一位不愿具名的分析人士指出：“公司最初的名字是纽银梅隆，但成立最初的4年却只发行了3只产品，而且公司也出现亏损；这不仅导致一批基金经理离职，也在某种程度上导致原外方股东的撤资，此后长期一蹶不振。”袖珍基金遍地来自Wind资讯的统计表明，目前公司旗下拥有基金数量29只，包括混合型产品12只，股票型产品5只，债券型产品9只，货币型产品3只。但从产品规模上看，公司的权益类产品显得“微不足道”：混基和股基的规模总和为17.46亿元，而债基和货基规模合计约为276.32亿元；粗略测算，固收类基金的规模约为权益类基金的16倍。

印象中，深圳以前极少在战略规划中提及”交通枢纽“、“贸易中心”、“金融中心”、“航运中心”这样的说法，原因很简单，因为这都是广州和香港两位大哥的传统优势，不好掠美。但事实上，深圳在航运、金融等方面的实力有目共睹，已经是事实上的航运中心和金融中心。只是在交通方面，深圳仍然存在结构性的短板，无论是高铁的枢纽性、机场的国际航线数量，还是与珠三角其他城市的连通性，都与广州、香港的差距较大。