youngjiuav@gmail.com

有数据显示，深圳与上海的航班密度，已经超越京沪，成为中国最繁忙的航线，但两座城市的高铁等级，甚至不如上海到昆明。沪昆高铁时速350公里，而沿海高铁的设计时速才250。三是城际轨道的建设滞后，深圳对外城际铁路仅有广深铁路和穗莞深城际两条铁路，广深高铁属于国家高铁网络，并非专用城际。然而，深圳与莞惠之间的跨市出行已达 136 万人 次/日，但都市圈交通联系仍以公路为主，轨道分担比例不足 5%，都市圈轨道发展严重滞后。

2018年11月，奉贤区发改委批复了奉贤世外新建工程项目的建议书，包括教学楼、综合楼、食堂、体育馆、运动场、游泳池和地下车库等。2019年4月，奉贤区规划和土地管理局公示学校方案。奉贤区教育局发布工程招标公告，建设周期为540个日历天。拆迁工作也开始进行。学校规划用地中，有一大块是原奉贤区庄行镇竹林培训中心所在地。根据施工要求，在建设世外之前，须对竹林培训中心院内原有的八幢建筑进行拆除。

北京轨道交通还创新采取“主扫”+“被扫”非现金支付方案，以应对手机信号不稳定。当乘客在车站人工售票处或自动售票机上购买票/卡，或办理补票、充值业务时，只需按照提示打开微信或支付宝“扫一扫”，扫描设备屏幕上的二维码即可进行支付，扣款成功后完成购票。乘客还可以在车站网络取票机上购买单程票及办理充值，按照提示将微信或支付宝的付款二维码对准取票机上的二维码扫描区域，扫描支付并扣款成功后完成购票或充值。由于网络取票机基于轨道交通专用网络，不受手机信号限制，“主扫”+“被扫”，服务更可靠，乘客更方便。

首先在成长能力方面，从18年中报数据来看，大部分恒生一级行业的营收及归母净利润同比增长率较17年年报及17年中报均出现不同程度的下滑。具体数据来看，营收成长性方面，截至18/09/05已披露的中报数据来看，18年上半年除金融业外10个恒生一级行业中，有7个行业营业收入同比增长率相比17年年报出现下滑。具体数据来看，资讯科技业 、地产建筑业、公用事业营业收入同比增长率排名靠前，分别为25.28%、25.03%、22.07%；而消费者服务业和电讯业相对表现不佳，18年中报营业收入同比增长率仅-0.86%和6.10%。利润成长性方面表现出了相似的趋势：归母净利润同比增长率来看，18年上半年原材料业、能源业、地产建筑业归母净利润同比增长率在各恒生行业中相对领先，分别为91.61%、45.80%、42.54%，但均低于17年年报200.35%、202.06%、60.82%的水平，较17年上半年同期也分别下滑了40.95%、150.20%、13.72%；资讯科技业、消费者服务业利润出现负增长，18年中报归母净利润同比增长率仅为-8.98%和-46.18%。进一步统计扣除非经常性损益后的利润成长性指标，其中原材料业、综合业、能源业表现出较强的持续经营能力，18年中报扣非归母净利润同比增长率分别为86.07%、66.06%、53.46%，排名居前，但原材料业与能源业仍然低于17年年报227.03%、215.79%的水平，较17年上半年同期也出现大幅下滑；工业、资讯科技业、消费者服务业表现不佳，18年中报扣非归母净利润同比增长率分别为8.58%、-26.17%、-52.29%。

5G预约量逼近千万截至10月9日7：30分，中国移动、中国电信、中国联通的5G预约量分别为590.2万、206.8万、200.1万，合计997万户，距离千万预约量仅一步之遥，三大运营商合计预约量有望在短时间内正式突破1000万。从上面的数据可以发现，中国移动的5G预约量遥遥领先，其中至少包括两方面原因，一是中国移动的5G预约通道早于另外两家开通，蓄客时间更长；二是中国移动的用户基数更大，其中有意愿升级到5G的用户自然会更多。

华盛证券高级分析师 Louis 表示，欧盟昨日发出经济报告，大幅下调欧元区内之经济增长预测，由2018年11月的1.9%降至1.3%。主要原因为德国经济增长放缓、内地经济持续下行，再加上区内多国经济数据同有欠理想等。同日英伦银行亦下调来年经济增长预测，由1.7%降至1.2%，为自2009年以来最差。主要是本土脱欧的问题仍未见稳定，国民或投资者皆感忧虑。利率虽仍在低位，但商业或投资等也欠缺动力。对各类房地产、汽车或消费品零售等更见需求减少。两地报告齐拖累欧洲股市及美国股市，道指最多跌389点，收市前跌幅收窄。