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二是建好外贸转型升级基地，支持国际营销服务网络建设，推进境外品牌展等贸易促进平台建设；三是发展服务贸易，推广服务贸易创新发展试点29条经验，建设数字服务、中医药等特色服务出口基地。在稳外资方面：一是放宽市场准入，继续缩减全国版和自贸试验区“负面清单”，允许更多领域实行独资经营。推进服务业扩大开放综合试点；

一是将加快研究降低社会保险费率的实施方案。加大失业保险费返还的力度和幅度，对不裁员或少裁员的参保企业，可返还其上年度实际缴纳失业保险费的50%。提高创业担保贷款额度，将个人申请额度从10万元提高到15万元，小微企业申请额度从200万元提高到300万元；

根据韩美提供的数据，哈罗单车每日单辆车骑行次数为3~4次，按照每次收费一元的标准，收入还是非常可观的。但是这一数据并没有涵盖研发成本。哈罗单车并没有透露目前的损毁率。韩美介绍，目前哈罗单车对车辆的管理采用片区和网格的划分趋势，目前有1000个片区和200多个网格，每个片区长负责一个片区，对于用户的报修，基本做到“今日事，今日毕”。

出任锦州银行专职党委副书记的张弢则来自于人民银行系统，现任职务是人民银行鞍山市中心支行党委书记、行长兼国家外汇管理局鞍山市中心支局局长。“他是非常有能力的人民银行在当地的干部，长期在人民银行工作，工作能力很强，作风过硬，有驾驭复杂局面的能力。”人民银行相关人士对记者透露。

滴滴正处在股东和政府的双向夹击中。滴滴是拥有最长股东名单的中国企业，闪耀的资本战队曾经成就滴滴，但现在却成为最大的压力来源。一边是股东对增长、盈利和上市的迫切需求，一边是政府监管机构对平台治理的高压线。多位接受《财经》采访的人士认为，这起事件或许会成为一个分水岭，迫使政府用更强力度管控网约车，而这对滴滴的规模和垄断性都会造成影响。

另外，有部分投资者质疑降准是否是说明管理层对于经济的展望悲观，我们认为并非如此，从流动性管理的角度，降准就是必要的。当前货币乘数与理论极限（存款准备金率的倒数）已处于历史的绝对低位，为了满足实体经济的流动性需要，提高理论极限（降准）或者压低货币乘数（投放基础货币）都是必要的。