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对信托行业而言，虽然公司纷纷暂停了通道业务，或者降低了通道业务的规模，但总的来说，“对信托公司的影响不大”上述业内人士表示“通道业务在规模上占比较大，但通道业务的费率较低，对营收的影响不至于太大。”而破刚兑、去通道、回归信托本源已经成为不可逆的趋势。这点从各家信托公司披露的2017年年报中可见一斑，信托业协会的一份研究报告显示：“2017年信托年报单独开设章节涉及创新议题的信托公司就超过半数。在创新业务和特色成果中，越来越多的信托公司选择回归本源，着重从家族信托、慈善信托等业务入手，以期为公司转型提供新的切入点。”此外，信托公司也积极推动业务转型发展，在资产证券化、消费金融等领域进行积极探索，由规模驱动向价值驱动转型，积极支持和服务实体经济。

于2016年5月在首尔东大门都塔购物中心开业的都塔免税店，曾制定2016年销售额达到5000亿韩元（约合人民币30.23亿元）的目标。然而，该免税店在2016年和2017年的销售额表现欠佳，分别为1110亿韩元（约合人民币6.65亿元）和4436亿韩元（约合人民币36.82亿元），直到去年才首次超过目标，达到6817亿韩元（约合人民币41.22亿元）。今年上半年，该免税店的销售额为3535亿韩元（约合人民币21.37亿元）。

其在中保协网站披露的重大关联交易项目，也多见为不动产项目。数据显示，2018年，上海人寿投资性房地产期末金额为53.51亿元，占总资产比约11%，与58亿元的净资产差额不大。青睐房产投资，与股权结构相关，上海人寿目前第一大股东为览海集团，持股20%，主营投资管理、房地产开发经营等。而在上海人寿的关联交易中，与览海集团的交集并不少见。

高企的净负债率2015-2018年，北京城建的期末融资总额分别为237.38亿元、286.89亿元、477亿元和526亿元，公司的有息负债规模已经翻了一倍有余，而同期公司的营收规模涨幅还不到50%。有息负债的持续攀升导致了公司净负债率的不断走高。Wind数据显示，2015-2018年，北京城建的净负债率分别为63.59%、54.76%、123.1%和137.02%。2019年上半年末，北京城建的净负债率同样高达120.05%。

而在新能源汽车相关技术真正大规模应用之前，车企也往往“能省则省”。从这一角度而言，不管是与昔日的竞争对手握手言和，还是与盈利孱弱的伙伴搭伙，亦或是新鲜感十足的跨界尝试，出发点通常是如何弥补自身缺陷，以最少的投入获得最大的回报。跟随2017年树立的大众与江淮、雷诺-日产联盟与东风汽车合作的榜样之后，福特与众泰成立了首家合资公司，共同开拓新能源市场，东风与小康达成资本合作，旨在深度开发新能源合作潜力。吉利入股戴姆勒成为其单一最大股东后，双方快速达成在中国共享出行领域的合作。此外，新造车企业更是积极主动扔出橄榄枝，呈现出与传统车型各取所需之势。

据报道，总理菲利普主要公布内容包括，维持以参数计算年金的积分制度，确认维持62岁退休法定年龄并加上64岁的退休平衡年龄，2022年新制正式实施，确保教师年金不减等。据报道，法国目前的退休制度，依职业与身分类别分为42种，新制度将参考瑞典，简化所有现行分类，一律采统一制，即不分职业与身份，所有人的退休条件都会以点数方式计算，收入、特殊职业、工作时数、年资与工作强度等均将被纳入计算参数。